Geméiss den Ufuerderunge vun de Regele vum Frame, muss d'Struktur vum Rennauto zwee Rollkäfeg mat Ënnerstëtzung enthalen, Frontschott mat Ënnerstëtzungssystem a Pufferstruktur, a Säit Anti-Kollisioun Struktur, dat ass den Haaptring, de Frontring , Rollkäfeg Schréiegt Ënnerstëtzung a seng Ënnerstëtzung Struktur, Säit Anti-Kollisioun Struktur, Front Schott, a Front Schott Support System.All Frame Eenheeten kënnen d'Belaaschtung vum Chaufferschutzsystem op d'Basisstruktur transferéieren.De Frame-Eenheet bezitt sech op déi kuerst, ongeschnidden a kontinuéierlech individuell Päiffittings.Eng vun de Fonctiounen vum Frame ass verschidde Lasten vu bannen an ausserhalb vum Gefier ze widderstoen, awer d'mechanesch Eegeschafte vu verschiddene Materialien variéieren immens, wat et schwéier mécht fir Designer a Riichter ze bestëmmen ob d'Laaschtkapazitéit vum Frame de Standarden entsprécht.Legierungsstahl ass eng Eisen Kuelestofflegierung geformt andeems en entspriechend Betrag vun engem oder méi Legierungselementer zum gewéinleche Kuelestol bäigefüügt gëtt.Andeems Dir verschidden Elementer bäidréit a verschidde Veraarbechtungstechniken benotzt, kënne speziell Eegeschafte wéi héich Kraaft, héich Zähegkeet, Verschleißbeständegkeet, Korrosiounsbeständegkeet, Tieftemperaturbeständegkeet, Héichtemperaturbeständegkeet a kee Magnetismus kritt ginn.An eise Protagonist säi ganzen Numm ass 30CrMo Pipe, och bekannt als 4130 Steel Pipe.Et huet héich Kraaft an Zähegkeet, gutt Härtbarkeet, an en härten Duerchmiesser vu 15-70mm am Ueleg.De Stol huet gutt thermesch Kraaft, rangéiert vun 500 ˚ Ënner C, et huet genuch héich Temperatur Kraaft a gutt Schweess Leeschtung.
4130 Haushaltsgrad 30CrMo ass en Legierungsstahl mat Chrom a Molybdän, mat enger Stäerkt allgemeng iwwer 750MPa.Am meeschte gesi um Maart sinn Baren an décke Placke.Dënn Mauer 4130 Stol Päif wäert benotzt ginn Vëlo Frame ze maachen,.Dëst ass eng eraushuelbare Stol Päif Assemblée.Et ass aus kal gezunnen nahtlosen Kuelestahlleitungen gebéit an installéiert een nom aneren no der Kontur vum Interieur vum Kutsch.Wann Dir d'Kierperschuel läscht, gesitt Dir e Metallkäfeg aus verschiddene Stahlleitungen.Dofir nennen d'Leit vun Hongkonger et och "Rollkäfeg".Mat dëser wäertvollt Diamant Rüstung, och wann d'Gefier e puer Mol rullt an d'Äussere vum Gefier onerwaart ass, wäerten d'Coureuren dobannen nach ëmmer sécher a gesond sinn.De Stol Päif Material an Twist Resistenz fir den Anti-Roll Frame benotzt ginn duerch d'Gewiicht vum Gefier Kierper bestëmmt, a generell muss fäheg sinn en Impakt vun méi wéi zweemol d'Gewiicht vum Gefier Kierper ze widderstoen.Well d'Stroossefläche vun der Streck relativ flaach ass, gëtt et bal keng Spalt.Am Géigesaz, wann de Rallye op der Biergstrooss an d'Course-Course am Wëllen ëmdréinen, gëtt de Kierperschued méi grouss.Dofir ass d'Kraaft vum Rouleau fir Rallye Racing a Cross-Country Racing méi héich, an d'Struktur vun de Päifearmaturen ass méi dichter.De professionell installéierten Anti-Rollrahmen kann net nëmme mat onerwaarte Situatiounen eens ginn, awer och d'Kraaft an d'Anti-Twist vum Gefierkierper verbesseren.Zum Beispill, andeems verschidde Schweißpositioune vum Rollkäfeg mat de viischten an hënneschte Schockdämpfersitze verbannen, och wann d'Gefier dacks spréngt, gëtt en Deel vun der Schlagkraaft vum Buedem op de Rollkäfeg verdeelt, wat Schutz fir Gefier Kierper.
4130 gouf haaptsächlech an der Fligerindustrie benotzt, awer an de fréie bis Mëtt vun den 1950er Joren, wann et an d'Struktur vum Racing Chassis koum, huet d'Situatioun ugefaang ze änneren.Just wéi d'Loftfaartindustrie ass d'Benotzung vum 4130 als Haaptchassisstrukturmaterial am Rennen lues a lues iwwer d'Joren entwéckelt.Zu där Zäit hu vill Racing Chauffeuren d'Schweißfäegkeet vum 4130 a Fro gestallt, well TIG-Schweißen eng ganz nei Technologie ass, an déi meescht Hiersteller benotzen d'Lat fir dëst Material ze verschweißen.Et war net bis 1953 datt d'Boeing Aircraft Company opgeholl an ugefaang TIG Schweess vu senger 4130 Struktur.Et ass onméiglech de Chassis vum éischten 4130 Auto ze bestëmmen, awer et ass wahrscheinlech datt et fir d'éischt am Autosport benotzt gouf, wéi SCCA Auto, Top Brennstoff Auto, IndyCar oder Formel One.
Vun der Mëtt vun den 1950er Joren hu vill Autoen aus 4130 a ville Konkurrenzniveauen unerkannt vun SCCA konkurréiert.Am Joer 1953 huet de Forest Edwards den Edwards / Blue Speical fabrizéiert mat engem verfallenen 51 Joer Morris Sedan an 4130. De Charles Hall wäert säi "klenge Bagger" fueren fir de SCCA H-Klass modifizéiert Pazifik Coast Championship ze gewannen, deen 1,25 Zoll × A trapezoidal Frame benotzt. aus 0,030 Zoll 4130 gemaach.
Dragmaster Dart: Dodd Martin an Jim Nelson, zesumme mat hirem Dragmaster Dart, gegrënnt Dragmaster Company zu Carlsbad, Kalifornien an ongeféier 1959 oder 1960. Si sinn op der Spëtzt vun Racing Technologie an hunn de "Best Design" am NHRA national Concours gewonnen.Bannent manner wéi engem Joer no der Ouverture huet Dragmaster ugefaang e Chassis mam Numm "Dart" ze produzéieren, deen an zwee Materialien kënnt: 4130 a mëll Stahl.
1965 huet de Brawner Hawk, en Heckmotor aus dem 4130, säin Debut gemaach a gouf vum Mario Andretti ugedriwwen.Brawner Hawk gouf vum legendäre Mechaniker Clint Browner a sengem Jünger Jim McKee zu där Zäit gebaut.Et gouf entworf baséiert op Copper Climax, den éischten hënneschte Motorauto, deen 1961 an Indien op d'500.Dat Joer, ënner dem Mario sengem Fuere, huet de Braun Hawk grousse Succès erreecht.Um Husserl Grand Prix am Indianapolis Circuit Park huet de Mario déi éischt fënnef Plazen a véier Qualifikatiounscompetitiounen gewonnen, eng Pole Position a fënnef Top fënnef Plazen, souwéi seng éischt Victoire am USAC.Hien huet och den 1965 Saison Championnat vun USAC an den 1965 Indianapolis '500 'Stark Wetzel Rookie vum Joer gewonnen.
An de spéiden 1960er a fréien 1970er Joren sinn Dennis Klingman a Wyatt Swaim vu Lincoln Electric an Europa gaangen fir Formel 1 Autohersteller ze léieren wéi een TIG-Schweißen 4130-Réier amplaz lassléisen.Am spéiden 1970er wäert 4130 lues a lues aner Forme vu Concours aginn.Ëm 1971 huet de Jerry Weeks Baker en neie Käfeg mat 4130 op sengem Austin Healy Sprite Auto fabrizéiert an un SCCA unerkannten Eventer konkurréiert.Deemools erlaabt SCCA d'Regelbuch de Gebrauch vun 4130, mä et war net recommandéiert well Schweess schwéier war.De Jerry huet spéider en 4130 Mini Auto fir den Don Edmonds gebaut fir un der Course unerkannt vun der American Automobile Association (USAC) deelzehuelen.Ëm 1975 huet d'USAC festgeluecht datt 4130 benotzt ka ginn soulaang et an engem normaliséierte Staat war.
Vun de spéiden 1970er hunn vill Zertifizéierungsagenturen ugefaang d'Benotzung vun 4130 fabrizéierte Rollkäfeg am héchsten Niveau vun der Konkurrenz ze verlaangen.Den 12. Dezember 1978 huet SFI festgeluecht datt all Top-Level Brennstoff Gefier Chassis aus 4130 Material gemaach musse ginn.SFI ass eng non-profit Organisatioun fir d'Verëffentlechung an d'Gestioun vu Standards fir professionnell / performant Automobil- a Rennausrüstung.Bis 1984 huet SFI och festgehalen datt witzeg Autoe mat 4130 hiergestallt musse ginn.
Post Zäit: Jul-18-2023